New Delhi: Aborînas, rêvebirên giştî û pisporan gotin ku aboriya Hindistanê ya sist û pîşesaziyên ku bi giranî bi petrola xav ve girêdayî ne, wek hewavanî, keştîvanî, veguhastina rê û trênê, dibe ku ji kêmbûna ji nişka ve ya bihayên petrola xav ji ber şewba koronavirusê li Çînê, ku mezintirîn îtxalkarê petrolê yê cîhanê ye, sûd werbigirin.
Digel ku gelek pîşesazî stratejiya xwe ji nû ve diguherînin ji ber ku pêşbîniyên daxwaza enerjiyê ji ber şewba koronavirusê kêm bûne, îtxalkarên sereke yên petrolê yên wekî Hindistanê dixwazin bihayek çêtir bikirin. Hindistan sêyemîn îtxalkarê petrolê yê herî mezin ê cîhanê û çaremîn kirrêrê herî mezin ê gaza xwezayî ya şilekirî (LNG) ye.
Bazara petrolê niha bi rewşek bi navê contango re rû bi rû ye, ku tê de bihayên spot ji peymanên pêşerojê kêmtir in.
Debasish Mishra, şirîkê Deloitte India got, "Texmînên ji aliyê çend ajansan ve nîşan didin ku daxwaza petrola xav a Çînê di çaryeka yekem de dê bi rêjeya %15-20 kêm bibe, ku ev yek dê bibe sedema kêmbûna daxwaza petrola xav a cîhanî. Ev yek di bihayên petrola xav û LNG de jî diyar dibe, ku her du jî ji bo Hindistanê nebaş in. Ev yek dê bi kontrolkirina kêmasiya hesabê heyî, parastina rejîmeke danûstandinê ya sabît û di encamê de enflasyonê, di parametreyên wê yên makroaborî de alîkariya Hindistanê bike."
Rêxistina Welatên Hinardekarên Petrolê (OPEC) û Ajansa Enerjiyê ya Navneteweyî (IEA) ji ber belavbûna vîrusa koronayê pêşbîniya mezinbûna daxwaza petrola cîhanî kêm kirin.
Mişra her wiha got, "Sektorên wekî hewavanî, boyax, seramîk, hin berhemên pîşesaziyê û hwd. dê ji rejîmeke bihayê ya baş sûd werbigirin."
Hindistan navendeke girîng a rafineriyê ya Asyayê ye, bi kapasîteya sazkirî ya zêdetirî 249.4 mîlyon ton salane (mtpa) bi rêya 23 rafineriyan. Li gorî daneyên ji Şaneya Plankirin û Analîza Petrolê, bihayê sebeta petrola xav a Hindistanê, ku di salên darayî yên 2018 û 2019an de bi navînî 56.43 dolar û 69.88 dolar serê bermîlekê bû, di Kanûna 2019an de bi navînî 65.52 dolar bû. Di 13ê Sibatê de bihayê bermîlekê 54.93 dolar bû. Sebeta Hindistanê temsîla navîniya petrola xav a Oman, Dubay û Brent dike.
Kinjal Shah, cîgirê serokê nirxandinên şîrketan li ajansa nirxandinê ICRA Ltd. got, "Di demên berê de, bihayê neftê yê baş bûye sedema ku qezenca balafirgehan bi girîngî baştir bibe."
Di çarçoveya qeyrana aborî de, sektora seyaheta hewayî ya Hindistanê di sala 2019an de mezinbûneke trafîka rêwiyan a bi rêjeya %3,7 tomar kir û gihîşt 144 milyon rêwiyan.
Mark Martin, damezrîner û CEOyê Martin Consulting Llc, şêwirmendê hewavaniyê, got, "Ev dikare ji bo şîrketên hewayî demek baş be ku windahiyan telafî bikin. Şîrketên hewayî dikarin vê gavê bikar bînin da ku windahiyan telafî bikin, di heman demê de rêwî dikarin vê gavê bikar bînin da ku rêwîtiyê plan bikin ji ber ku lêçûna bilêtên hewayî dê ji bo bêrîkan erzantir bibe."
Belavbûna vîrusa koronayê li Çînê şîrketên enerjiyê yên li wir neçar kiriye ku peymanên radestkirinê rawestînin û hilberînê kêm bikin. Vê yekê bandor li ser bihayên petrolê yên cîhanî û rêjeyên barkirinê kiriye. Aloziyên bazirganiyê û hêdîbûna aboriya cîhanî jî bandorek neyînî li ser bazarên enerjiyê dike.
Karbidestên Encumena Kîmyayî ya Hindistanê, ku dezgeheke pîşesaziyê ye, gotin ku Hindistan ji bo kîmyewîyan li seranserê zincîra nirxê bi Çînê ve girêdayî ye, û para wî welatî di hawirdekirinê de di navbera 10 û 40% de ye. Sektora petrokimyayî wekî stûna piştê ji bo gelek sektorên din ên pîşesazî û ne-pîşesaziyê yên wekî binesazî, otomobîl, tekstîl û kelûpelên domdar ên xerîdar kar dike.
Sudhir Shenoy, serok û CEOyê welat ê Dow Chemical International Pvt. Ltd. got, "Cûrbecûr madeyên xav û navbeynkar ji Çînê tên hawirdekirin. Her çend heta niha, şîrketên ku van hawirde dikin bandorek girîng nedîtine jî, zincîra dabînkirina wan zuwa dibe. Ji ber vê yekê, heke rewş baştir nebe, dibe ku ew di pêşerojê de bandorê hîs bikin."
Ev dibe ku sûdê bide hilberînerên navxweyî yên kîmyewiyên lastîkî, elektrodên grafît, karbona reş, boyax û pigmentan, ji ber ku kêmbûna hawirdekirina Çînî dibe ku xerîdarên dawîn neçar bike ku wan li herêmê peyda bikin.
Nirxên kêmtir ên petrola xav di heman demê de mizgîniyek baş tînin xezîneya hikûmetê di nav kêmbûna dahatê û kêmasiya budceyê ya zêde de. Ji ber mezinbûna hêdî ya dahatê, wezîra darayî Nirmala Sitharaman, dema ku budceya Yekîtîyê pêşkêş dikir, xala revê bikar anî da ku di kêmasiya budceyê ya 2019-2020 de rêyek 50 xalî ya bingehîn bigire, û texmîna sererastkirî gihand 3,8% ji GDP.
Serokê RBI Shaktikanta Das roja Şemiyê got ku kêmbûna buhayên petrolê dê bandorek erênî li ser enflasyonê bike. "Zêdebûna sereke ji enflasyona xwarinê tê, ango sebze û tiştên proteîn. Enflasyona bingehîn ji ber sererastkirina tarîfeyên telekomê hinekî zêde bûye," wî zêde kir.
Ji ber kêmbûna sektora pîşesaziyê, hilberîna kargehan a Hindistanê di Kanûnê de kêm bû, di heman demê de enflasyona firotanê ya firotanê di Çileyê de ji bo şeşemîn meha li pey hev zêde bû, û gumanan li ser pêvajoya başbûna aboriya nû derxist holê. Ji hêla Ofîsa Îstatîstîkê ya Neteweyî ve tê texmîn kirin ku mezinbûna aboriya Hindistanê di 2019-2020-an de ji ber kêmbûna xerckirin û daxwaza veberhênanê gihîştiye asta herî nizm a 11 salan a 5%.
Madan Sabnavis, aborînasê sereke yê CARE Ratings, got ku bihayên kêmtir ên petrolê ji bo Hindistanê nîmetek in. "Lêbelê, zexta ber bi jor ve nayê redkirin, ji ber ku Opec û welatên din ên hinardekar li bendê ne ku hin kêmkirin çêbibin. Ji ber vê yekê, divê em li ser ka em çawa dikarin hinardekirinê zêde bikin bisekinin û li ser sûdwergirtina ji sedema bihayên kêmtir ên petrolê, ango koronavirus, bigerin û kelûpelên xwe ber bi Çînê ve bişînin, di heman demê de li alternatîfên dabînkeran li ser îtxalatê digerin. Bi xêra Xwedê, ji ber herikîna sermayeyê ya domdar, zexta li ser rupiyê ne pirsgirêk e," wî zêde kir.
Ji ber ku Opec ji rewşa daxwaza petrolê nîgeran e, dibe ku civîna xwe ya 5-6ê Adarê pêşde bibe, û panela teknîkî ya wê pêşniyara kêmkirina demkî ya rêkeftina Opec+ bike.
Jagannarayan Padmanabhan, derhêner û serokê pratîkê yê veguhastin û lojîstîkê li Crisil Infrastructure Advisory got, "Ji ber hawirdekirina bazirganî ya saxlem ji Rojhilat, bandora li ser bendergehên konteyneran ên wekî JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) dê zêde be, lê bandora li ser bendergeha Mundra dê sînordar be." "Aliyê din ew e ku dibe ku hin ji hilberînê ji Çînê demkî ber bi Hindistanê ve biçin."
Her çend bilindbûna bihayên petrolê ji ber rageşiyên di navbera DYA û Îranê de demkurt bû jî, belavbûna vîrusa koronayê û kêmkirina hilberîna bilez a ji aliyê welatên OPECê ve, hêmanek nezelaliyê bi xwe re anî.
Rêveberekî payebilind ê şîrketeke balafirê ya erzan a li New Delhiyê bêyî ku navê xwe eşkere bike got, "Her çend bihayên petrolê nizm bin jî, rêjeya danûstandinê (rûpî li hember dolar) bilind dibe, ku ev jî dibe sedema lêçûnên bilindtir. Em rehet in dema ku rûpî li hember dolar nêzîkî 65-70 e. Ji ber ku beşek mezin ji lêçûnên me, tevî sotemeniya balafirgehê, bi dolar tê dayîn, pereyê biyanî aliyek girîng ê lêçûnên me ye."
Bê guman, zêdebûna daxwaza petrolê dikare dîsa nirxan zêde bike ku ev yek jî dikare enflasyonê zêde bike û zirarê bide daxwazê.
Bihayên bilind ên petrolê bandorek nerasterast bi rêya lêçûnên bilind ên hilberîn û veguhastinê jî dikin û zextê li ser enflasyona xwarinê dikin. Her hewldanek ji bo sivikkirina barê ser xerîdaran bi kêmkirina baca benzîn û mazotê dê rê li ber berhevkirina dahatê bigire.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey û Gireesh Chandra Prasad beşdarî vê çîrokê bûn.
Tu niha ji bo nûçenameyên me abonet bûyî. Heke tu nikaribî e-nameyek ji aliyê me bibînî, ji kerema xwe peldanka spamê kontrol bike.
Dema weşandinê: 28ê Nîsanê-2021